动力电池退役大潮电池回收是下一个蓝海？安全问题如何解决？动力电池退役大潮，一个新的产业要来了吗？
一边是不断增加的新能源汽车报废数量，另一边是尚不成熟的动力电池回收行业，这就让动力电池回收在成为产业“缺口”的同时，也成为了一个商业“蓝海”。与此同时，原材料价格的波动，也给了动力电池回收一定的发展机遇。
动力电池回收行业概述
01行业定义动力电池回收是指将废旧的电池进行回收，并根据废旧动力电池的不同性能状态，对其进行检修处理后的梯次利用或者拆解利用，根据回收处理工艺的不同，动力电池回收可以分为梯次利用模式和回收拆解模式。
02产业链在动力电池回收产业链中，上游为报废动力电池和动力电池生产废料；中游为可梯次利用和拆解回收环节；下游为梯次利用领域和拆解回收材料。
中国动力电池回收行业发展有利因素分析
01环保诉求对动力电池进行回收利用能有效节能减排，符合“双碳”目标。动力电池制造是高能耗产业，制造过程将会产生大量的温室气体，碳排放主要集中在正极材料、负极材料和电池生产环节。
而根据国际清洁交通委员会（ICCT）的研究显示：从全生命周期来看，新能源车每公里的二氧化碳排放量约为 130g/km，但若能对废旧的动力电池进行梯次运用、再生应用，其所对应的新能源车每公里碳排放量将分别下降22g、4g，进而显著降低新能源汽车全生命周期的碳排放量。
02经济性废旧动力电池的资源性强，再生利用的价值高。正极材料的资源价值最高，为再生利用的主要对象。电池材料供不应求，市价持续攀升。受下游需求旺盛与电池金属产能受限的双向促进，电池材料价格在过去两年中连续上涨。资源价格上涨推高动力电池回收利用的经济性，企业资本积极布局。
动力电池回收政策
中国动力电池回收政策经历3大发展阶段，大型化、规范化是其主要的发展方向。动力电池回收政策高频发布，行业标准持续出台，规范化程度持续提升，为行业市场空间释放提供保障。
2012-2015年电池回收开始被政策提及，但只作为新能源汽车政策文件的部分条款出现， 缺乏体系化政策，电池也尚未形成主流技术路线，梯次利用为重点思路之一
2015-2018年进入专题政策阶段，国家针对动力电池回收陆续出台多项政策、方法，对回收利用管理、回收技术标准作出详细规定。
2018年至今政策出台速度明显加速，开始密集发布各项管理办法，增加试点项目，追加电池溯源管理，提高行业规范度，助力清理整治行业生态乱象。
动力电池回收行业发展现状
近年来，退役的动力电池已经成为回收企业争先抢夺的对象。不仅如此，包括电池生产厂商、车企、以及第三方企业在内的不同性质的企业，也纷纷盯上了这门生意。
据天眼查数据显示，2018年动力电池回收相关企业注册量2160余家，2020年新增动力电池回收企业4500家，2021年动力电池回收企业注册量暴增至2.22万家，2022年动力电池回收企业注册量达3.8万家，这导致我国在业或存续动力电池回收企业达到7.8万余家。截至2023年9月13日，注册“电池回收”的企业达到11.2万余家。
而目前，流向白名单企业的退役电池只有不到25％，有75％的废旧电池被小作坊以及尚未进入白名单的企业消化。
众所周知，由于动力电池在分解时会产生废气、废水等对环境污染较大的物质，因此从事相关业务的企业必须通过环评批复并取得排污许可等相关资质。然而，事实上却是，大多数“小作坊”只是逐利，并不拥有拆解甚至分解回收电池能力，不仅缺乏相关资质与监管，甚至还存在很强的安全和环境风险。
而具体采用哪种方法进行回收拆解，根据电池种类不同，会有不同的工艺流程，但是值得注意的是，任何工艺，每一步、每一个细节，如果处理不当，都可能会涉及电池安全和处理中的二次污染问题。
因此为了进一步改善动力电池回收目前“小、散、乱”的局面，在行业标准规范上，未来应建立电池健康状况和剩余能量的监测标准体系，评估电池寿命并确保动力电池在梯次利用中的性能稳定和安全状况。
而在回收渠道的规范上，应推动汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车拆解企业及综合利用企业等合作共建共享动力电池回收渠道。探索“以租代售”商业模式试点示范，开拓动力电池梯级利用场景，开展“互联网+电池回收”等多种形式的共享共用模式。
中商锂-助力动力电池回收产业链
为推动新能源产业可持续消费和生产转型，进一步促进动力电池回收利用产业发展，中商锂新能源科技(深圳)有限公司聚焦动力电池回收与梯次利用，以自主研发的先进技术，实现高效低成本的资源再生的企业，凭借完善的产业规模、产业链、技术和经验，打造一站式、多元化、可自定义的新能源电池回收利用的定制化服务，解决客户需求。
与此同时公司成立全资子公司-中商锂新能源科技（惠州）有限公司，专注于退役动力电池相关产品的设计及制造，并于2023年成功入选工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，成为电池回收行业梯次利用的资质企业。
众所周知进入白名单，是废旧动力电池招标的入围门槛，中国电子节能技术协会电池回收利用委员会曾指出，白名单制度对企业技术、环保和安全生产有较高要求，并督促企业加大研发投入和规范管理，在引领产业发展方面的示范作用显著。
另一方面在双碳目标驱动下，中国新能源汽车消费继续增长，锂电池市场持续修复，整个产业链上下游蓬勃发展。作为动力电池“最后一公里”的回收市场，动力电池回收是解决环保问题、补充上游资源的重要手段。
作为能源行业的一站式解决方案供应商，中商锂双赛道齐头并进，在低速车换电、储能等新能源领域斩获佳绩。“目前，中商锂已具备了动力电池检测、拆解到组装的成熟技术体系，并且已经推出两款储能电池产品，其中包括家庭式储能，移动户外电源等产品。
其次为不断丰富梯次电池的应用场景，提高核心竞争力，中商锂于2023年5月全资成立深圳市超兔换电科技有限公司，并自研“超兔换电AI智慧云平台，该平台集成先进的区块链、IoT、AI等数字智慧技术，全面打通代理商多级合作、硬件资产管理与运营、用户租赁与市场营销等关键链条，成为行业领先的一站式智慧换电平台，旨在为用户提供长巡航、超强稳定性、高安全、高智能、高性价比的换电产品及服务。既能为新能源锂电池系统检测、还能为低速电动车提供换电方案！
未来中商锂将继续坚持“安全、环保”绿色工艺路线，实现高社会价值、高经济价值，全面实现生产经营规范化、现代化、自动化、短流程、低能耗、自循环、可溯源，保障可持续发展。
结语
日益增多的锂电池回收项目的背后，系碳中和背景下，叠加新能源市场迸发出的大体量锂电池需求，如何高效利用退役电池成为不可回避的议题。强劲的市场需求无疑将带来大体量的退役电池。
全球性环保组织绿色和平发布的《2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》显示2021-2030年，中国退役的动力电池将达到708GWh。同时，若把这些电池进行有效梯次利用，将比制造等量的新电池减少近3342万吨碳排放。
