韩系电池三巨头坐不住了，集体转向磷酸铁锂电池。
3月16日，据媒体报道，三星 SDI 在股东大会后确认正在开发磷酸铁锂（LFP）电池。
同时，三星 SDI 透露有望完成固态电池生产线建设。据介绍，该生产线将于今年开始试生产，并计划于 2027 年开始商业生产。此外，三星 SDI 还计划向宝马或沃尔沃供应 4680 电池，而非特斯拉。
据悉，三星 SDI CEO Choi Yoon-ho 在股东大会后，对此回复，LFP 电池是电动汽车领域的重要平台之一。他表示，为了实现业务和客户多元化，三星 SDI 正在努力开发 LFP 电池。
实际上，三星 SDI此前并不看好磷酸铁锂电池，曾表示将专注于高端电池，旨在提供无钴形式的廉价电池，而不是 LFP。
而后转变想法的原因是，三星董事长李在镕从前在访问三星 SDI 期间强调了技术和人才的重要性，因此三星 SDI 决定开发更多技术路线。
但业界判断，三星 SDI 的转变或许很大一部分原因是因为LG和SK，毕竟这2家已经明确进行 LFP的开发。
LG新能源方面，2月20日有消息曝出，其正在开发磷酸铁锂软包电池，此款电池或将供应给特斯拉。该电池目前处于研发阶段，密度高于宁德时代供给特斯拉Model 3的电池20%，将采用软包形态，并使用无钴阴极。
此外，3月据业内人士透露，LG 新能源（LGES）CEO 权映寿于周日出访中国，视察其在中国的电动汽车（EV）电池工厂，同时还将检视将南京工厂部分区域改造为磷酸铁锂电池（LFP）生产线的计划进展，此举旨在为能源储存系统（ESS）生产电池。
SK ON方面，2021年11月，路透社报道称，SKI的电池部门SK On正在开发用于电动汽车的磷酸铁锂电池。SK On表示，磷酸铁锂电池在成本、安全性和寿命方面表现都较为出色，越来越多的车企加大了对磷酸铁锂电池的需求。
从市场判断，如果三星 SDI 不进行布局，其国际份额会进一步被挤压。
而且从客户端来看，在特斯拉、大众汽车、福特、现代、雷诺、奔驰、通用等国际车企均拥抱磷酸铁锂电池的情况下，三星 SDI 只有这一个选择。
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