1、换电模式的发展现状

新能源电动汽车换电模式是指将电动汽车已经亏电的动力电池从车身取出并更换容量饱和的动力电池，亏电电池重新存储到换电站中进行充电，是相较于充电模式而言的一种电能供给模式。21世纪初，世界新能源汽车产业尚处于发展初期，其续航里程问题 是阻碍产业发展的重要问题之一。基于此，很多国家开始研究电动汽车换电技术，以突破新能源电动汽车发展的瓶颈。

2、换电模式的优势

2.1缩短电能补给时间

电动汽车采用充电模式补给电能时，需将亏电的车辆开到指定充电桩对动力电池补充电能，此种模式带来两个问题。首先，在充电期间车主无法继续使用电动汽车，在充电模式普及的背景下，势必会延长车主充电等待时间，降低电动汽车的利用率；其次，即使是充电时间相对较短的快速充电，也至少需要15min 将电量充至80%，而且在满电工况下电动汽车的续驶能力也难以满足多数用户的里程焦虑。而换电模式下换电时间一般需要3～5min，与燃油汽车加注汽油时间相当，很大程度上缩短了电动汽车电能补给时间，减少车主等待时间，大幅度提高新能源汽车的使用率。针对公共交通、出租车和网约车等充电频率较高的应用场景，换电模式优势尤为显著。

2.2　降低用户购车成本，消除用户电池质保疑虑

纯电动汽车插充模式决定用户需要购买与车身固连在一起的动力电池，而动力电池成本占电动汽车整车成本的40%左右，实际上，用户使用过程中仅用了电池寿命周期的20%～30% 的价值。相比较而言，同级别纯电动汽车成本比燃油车成本高出约30%，高购置成本会影响电动汽车潜在消费者购买意愿，在换电模式下，用户可以租赁动力电池的形式进行电能补给，能够在初期降低消费者的购车成本。

2.3　延长电池使用寿命

传统的充电模式在快充情况下虽然一定程度上可以缩短电能补给时间，但是由于采取直流快充方式时，电流量大，电能补给速度快，会减少动力电池充放电循环次数，加速电池容量的衰减，进而影响电池的性能及缩短其寿命周期。换电模式下统一将动力电池储存在充电仓储内，可以对电池进行慢速充电，待电量饱和后换取亏电电池继续慢速充电。同时，集成有电池检测、保养功能的换电仓储可以检测每次更换下的电池状态是否正常，客观上减少了对动力电池的损伤和容量的衰减，延长电池的使用寿命。

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